De très bons résultats en dépit de la crise mondiale

Immersion au cœur de l’univers Porsche

le 29.01.13 | 10h00 Réagissez

diaporama | © D. R.

Le siège de la marque Porsche.

Des journalistes algériens spécialisés dans l’automobile ont eu le privilège, pour la première fois, de visiter l’univers Porsche à Stuttgart et Leipzig.

Stuttgart & Leipzig (Allemagne)
De notre envoyé spécial

Cette initiative avait pour but de «garantir» une meilleure communication du savoir-faire de l’ingénierie allemande de Porsche et permettre une immersion dans l’historique de la marque, grâce au musée Porsche de Stuttgart. Et c’est quelques jours après les journées presse du Salon international de l’automobile de Paris dans sa version 2012 que nous prîmes le vol spécial vers la ville de Stuttgart, la capitale du véhicule haut de gamme. A l’entrée sud de la ville, se hisse l’usine historique du plus ingénieux des constructeurs allemands, en l’occurrence Porsche… Les bâtiments de l’usine sont habillés d’aluminium, alors que des baies vitrées s’étendent de part et d’autre de la rue. Ils sont reliés par des passerelles et des tunnels pour la circulation des marchandises et des personnes.

Le visiteur de l’usine Porsche sera, à coup sûr, impressionné par la discipline des ingénieurs et autres spécialistes mais également par le degré de propreté qui se trouve au niveau de cette structure ultra moderne. Une organisation parfaite qui permet la circulation sans le moindre souci des personnes et des véhicules.
Au niveau des ateliers de fabrication des moteurs, c’est par un travail à la chaîne où se succèdent des gestes de haute précision que nous fûmes impressionnés. Les moteurs, toutes cylindrées confondues, sont fabriqués au niveau de l’usine de Stuttgart, puis transférés vers les différentes unités de montage de la marque Porsche. Il est utile de préciser dans ce sens que le travail effectué est totalement manuel, exception faite pour les soupapes.

A l’étage d’un autre bâtiment, l’espace dédié aux cuirs est exceptionnel. Une sélection rigoureuse pour le choix des meilleures peaux avec une préférence pour les vaches élevées en étable afin d’éviter les égratignures dues au contact avec les haies et autres fils de fer des près. Elles sont découpées à l’aide d’un jet d’eau à haute pression de 3000 bars, selon les schémas de leur emplacement définitif sur l’intérieur de la voiture. A Leipzig, dans l’ex-RDA, nous avons pu visiter la nouvelle usine Porsche. Un site moderne où sont assemblées les Panamera et Cayenne et une extension est en cours d’achèvement pour accueillir les bâtiments de fabrication du futur SUV compact et sportif le Porsche Macan.

Une discipline… germanique

Ce site se distingue par son aménagement qui exprime un parfait agencement des process techniques les plus modernes. En plus de cette usine, ce complexe se compose d’un centre de livraison à la clientèle, d’un circuit de vitesse aux normes internationales, et un autre pour les essais en 4x4. Construite en 2002, cette usine est considérée comme l’une des plus modernes au monde. Elle se charge du montage des Porsche Cayenne et Panamera. Les moteurs des modèles sont livrés à Leipzig par camion depuis l’usine Porsche de Stuttgart, alors que les carrosseries de la Cayenne arrivent par train de la ville de Bratislava et celles de Panamera de l’usine de Volkswagen de Hanovre.

L’assemblage des deux modèles s’effectue sur une même chaîne. Sur le plan des capacités de production, l’usine de Leipzig réalise une progression de 47% de sa production, qui atteint désormais les 500 véhicules par jour entre Cayenne et Panamera destinés à la commercialisation dans 120 pays. Pour cette année 2013, de nouvelles structures sont en voie d’achèvement pour abriter les différents ateliers de fabrication du futur modèle tout terrain de la marque, le Macan.

D’ailleurs, le responsable de ce projet, en nous accueillant, nous précisera que «cette usine sera bientôt un centre de production à part entière avec fabrication de carrosserie et laquage». Un nouveau centre logistique, un atelier de montage supplémentaire, une centrale énergétique, un atelier de carrosserie et un autre de peinture sont prévus dans ce périmètre pour un investissement total de l’ordre de 500 millions d’euros et la création de plus de 1000 emplois.

Musée Porsche : toute une histoire

Inauguré en 2009 dans le quartier historique de Zuffenhausen, à Stuttgart, où la marque siège depuis plus de 70 ans, le musée Porsche est un musée sensationnel, qui vaut autant pour ses collections de voitures de sport que pour son architecture surréaliste. Sitôt arrivé à Stuttgart, point de départ idéal pour visiter le Bade-Wurtemberg, rendez-vous donc à la place Porsche (Porscheplatz), où s’élève dans les airs une construction monolithique de 6 500 m2, œuvre colossale de l’architecte autrichienne Elke Delugan Meissl.

Vu de l’extérieur, ce bâtiment mystérieux semble être tombé du ciel - un peu comme le monolithe de 2001, l’odyssée de l’espace, de Kubrick ! A l’intérieur, c’est toute l’histoire de l’entreprise Porsche (dont l’emblème est la jument de Stuttgart) qui est mise en scène. Des chapitres entiers de l’histoire automobile du XXe siècle furent écrits ici, à l’usine-mère de Porsche, au centre de Stuttgart.

C’est aussi ici que la fameuse Volkswagen Coccinelle, conçue par Ferdinand Porsche, fut construite en 1938, suivie en 1939 par la Type 64, l’ancêtre de toutes les voitures de sport de la marque. En 1948, la première 356 vit le jour. Depuis 1950, plus d’un million de voitures de sport sont sorties de la chaîne de fabrication. En accédant à la grande salle d’exposition, vous pourrez admirer les 80 plus belles voitures de course et de route du constructeur : la première Coccinelle bien sûr, mais aussi les mythiques 356, 550, 911… et l’inoubliable 917, la Pink Pig «cochon rose», héroïne malheureuse des 24 Heures du Mans en 1971. Ce musée n’est pas fixe, mais au contraire mouvant et original, puisque la plupart des voitures exposées participent en permanence à des courses organisées autour du bâtiment.