Selon le Directeur commercial de CNAN-Nord, par cette rencontre, il s’agit surtout de repositionner le pavillon national sur le marché algérien et international et avoir sa part du marché dans ce secteur avec, notamment, l’ouverture de nouvelles dessertes maritimes vers les ports de certains pays de l’Extrême-Orient. Il s’agit maintenant de tenir compte de l’ouverture du marché et surtout faire face à une concurrence. Le domaine du transport de marchandises par voie maritime, a-t-il indiqué, ne cesse d’évoluer en devenant, par la force des choses, un important champ concurrentiel où des pavillons nationaux commencent à disparaître. Évoquant le cas de la CNAN, l’orateur a relevé que ce groupe, qui dispose d’une flotte importante, doit rapprocher les opérateurs par des actions publicitaires ou autres. Il doit assurer le renouvellement et l’adaptation de ces équipements en tenant compte du trafic et du nouveau mode de transport maritime. C’est grâce à la présence d’une flotte de six navires dont quatre de type « Trampco » d’une capacité de 8 100 tonnes chacun, qu’a été réalisé un trafic, l’an dernier, de 270 000 tonnes de marchandises et autres produits manufacturés pour un chiffre d’affaires de 3,7 milliards de dinars. Pour sa part, la filiale « Nashco », qui tourne avec un collectif de 282 agents, a assuré, durant cette même période, la consignation de 561 000 navires pour un montant de 600 millions de DA. Elle a généré, selon son directeur général, des bénéfices de 65 millions de DA. La filiale envisage de réaliser des ports secs avec des parcs sous douanes à Alger, Oran et Annaba. Le directeur du port de Mostaganem, présent à cette rencontre d’information, a invité les responsables du groupe à examiner sa demande pour une reprise du trafic de marchandises sur Marseille en raison de la forte demande des opérateurs de cette région. L’on saura que le port de Mostaganem a comptabilisé, en 2008, un million de tonnes marchandises pour un trafic de 450 navires.