En faisant avec ce que la configuration géographique autorise sans lésiner sur la productivité. Il est apparu pour les deux ministères concernés – celui des Transports et celui de l’Aménagement du territoire et de l’Environnement – que la priorité revient au train. Dans le cadre du schéma national d’aménagement du territoire (SNAT), les deux institutions étaient en concertation qui a abouti, hier, à une rencontre devant permettre de débattre des schémas directeurs sectoriels des grandes infrastructures et des services collectifs d’intérêts nationaux et les schémas régionaux d’aménagement du territoire. Si la primeur est accordée aux chemins de fer, c’est que différents éléments plaident en sa faveur. D’abord, le rail n’a pas connu de véritable évolution depuis l’indépendance et fonctionne avec une seule voie. Le ministre des Transports, M. Maghlaoui, a relevé que c’est à ce titre que tous les projets en matière de transport doivent s’inscrire dans le cadre du développement durable. Un cadre du ministère des Transports a soutenu que le réseau ferroviaire ne représente que 7 à 8% du transport national. Il est apparu nécessaire de pouvoir relier les villes entre elles en respectant le tissu urbain.