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SNTF : Electrification de la ligne ferroviaire Redjem Demouche-Aïn Sefra

SNTF : Electrification de la ligne ferroviaire Redjem Demouche-Aïn Sefra

Le projet de modernisation de la ligne ferroviaire Oran-Bechar portera sur l’électrification des tronçons R’jem Demmouche - Aïn Sefra (240 Km) et Aïn Sefra-Bechar (260 km).



C’est ce qu’a annoncé l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF) qui a lancé, il y a une semaine, un avis d’appel d’offres international restreint pour les études d’électrification en 25 Kv /50 Hz des deux tronçons. Ce projet, qualifié de structurant et devant désenclaver plusieurs localités situées sur l’axe Rejem Demmouche-Aïn Sefra, bénéficiera, dès sa mise en service, d’un système « fiable » et « performant », selon le ministère des Transports. Selon la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF), il est prévu une vitesse maximale de 120 km/heure pour le train de marchandises et 160 km/h pour le transport des voyageurs sur les deux tronçons. La modernisation de ces tronçons, rendue nécessaire du fait de la vétusté du réseau actuel, « tend à améliorer la sécurisation des déplacements et la réduction des temps de parcours », ajout-on à la SNTF.



Par M. Abdelkrim

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Avis des lecteurs...

Le 23.09.2009 à 19h54
SNTF : Electrification de la ligne ferroviaire Redjem Demouche-Aïn Sefra

Merci pour la SNTF en ce qui concerne la modernisation du réseau. Mais le constat qu’on fait sur le terrain de la sécurité appelle à la mise en place de gros moyens humains. On a besoin d’une police spéciale des chemins de fer pour une meilleure sécurité dans les gares,(y compris Alger-gare centrale) dans les trains et dans l’environnement où circulent les trains. Je parle des jets de pierre et des habitations sauvages à proximité des lignes. Aujourd’hui, une femme seule ne peut pas prendre le train sans risque.En particulier sur les trajets courts Alger/El Harrach en fin de journée. Les sites d’habitat sont absolument incompatible avec la sécurité. Le train devient une cible pour des inconnus qui s’amusent aux attaques parfois meurtrières. J’ai été blessés à deux reprises. Je pense que ces investissements pour assurer les parcours dans la quiétude peuvent être compensés par un réajustement des tarifs purement et simplement sans verser dans la démagogie. En 20 ans, le billet d’avion a été multiplié par 50. Et que ceux qui jugent impopulaire une augmentation des prix réfléchissent un peu sur les dépenses en téléphonie des salariés algériens.

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